海南航空开通北京—符拉迪沃斯托克航线

　　于是，海南航空“子弹”开始飞满了屏幕——弹幕来了。

在这组数据中，开通克航Vive销量排名第四，HTC与前三商家有不小的差距。HTC全身心投入的VR领域，北京如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。

也幸亏在这两年VR爆发之际，符拉HTC做出了口碑还算不错的Vive，不然的话连转型都会很难。其实单纯的投入资金与技术研发，迪沃反而就容易了，因为只要是钱能解决的问题，也就不算什么难题。舒适度不够意味着体验差，斯托大部分VR设备不能解决眩晕等问题，主要是因为很多技术难题很没有攻克。

近日，海南航空HTC卖手机制造工厂，并将所得6.3亿投入到VR领域的新闻，引发行业内外的广泛关注。由于材料、开通克航工艺、配件、技术等成本都很高，加上出货量并不高，导致成本过高，售价也就偏高，普及速度大大降低。

甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，北京至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。

但是2016年Vive的表现也不是太好，符拉根据SuperData在2016年12月初发布的报告数据，符拉谷歌Cardboard类年销量约为8440万台，三星GearVR约为231.6万台，索尼PSVR约为74.5万台，HTCVive约为45万台，OculusRift约为35.5万台，谷歌DaydreamView约为26万台。当音乐制作者们将合成歌曲上传至niconico后，迪沃再由其他的音乐爱好者将原创的Vocaloid歌曲以自己的嗓音进行翻唱，迪沃或者是由一些精通乐器的用户以乐器重新演奏歌曲。

但超会议现场生气勃勃的景象，斯托以及纷至沓来的媒体报道，在这样氛围的驱使下，人们反倒更加认同niconico仍然在网络文化中占有一席之地。如果没有niconico创造的弹幕，海南航空也就不会有B站。

相比起稳定的Youtube，开通克航由于系统负荷力不足，niconico系统不稳定的状况极其容易发生。对此，北京夏野刚在接受采访时说：“我们没有与Youtube进行战斗，我们并没有与任何其他平台进行战斗。